在11月29日舉行的“2011年中國國際海事會展高級海事論壇”上，業內人士表示，今年前三季度，由于受世界經濟增速放緩、航運市場持續低迷的影響，船舶工業出現新承接船舶訂單大幅萎縮、手持訂單持續下滑、企業利潤增幅回落的現象。在這種狀況下，如何有效降低船舶制造的各方面成本成為企業關注的重點。對此，武漢拓晟科技有限公司認為，普及船舶制造企業的數控等離子切割機下料勢在必行，高效的數控等離子切割機設備將大幅降低企業生產成本，進而為船舶制造企業提供更全面的競爭優勢。

船企遭遇“訂單荒”

工信部統計數據顯示，9月我國船舶行業僅承接船舶訂單94萬載重噸，是2009年6月以來月度成交的最低值。全國約有30%的船廠沒有接到訂單，部分企業明年上半年可能陷入開工任務不足的困境，一些中小船廠已開始停產、轉產。

中國船舶工業行業協會11月28日發布的全國船舶工業經濟運行數據則顯示，10月份造船業當月完工量和新承接訂單量同創年內最低點，造船業全年低迷已成定局。

上海市造船工程學會理事長張圣坤也透露，今年我國大約有1/3的船企沒有接到訂單。他表示，盡管散貨船和油船市場低迷，但高附加值船舶、節能船舶、海工設備的訂單卻沒有受到影響，反而有較大幅度提升。

郭炎炎在論壇上預計，世界船市總量很難再次回到“十一五”期間年均1.7億載重噸的興旺狀態，需求不足將成為造船市場的常態，世界船舶工業將迎來調整期。

熔盛重工集團控股有限公司副總裁陳文軍表示，今年前三季度，中國造船企業普遍遭遇“訂單荒”。由于市場低迷，很多中小造船企業已經無訂單可接，這使得去年超過韓國成為造船第一大國的中國今年再次被韓國超越。

數控等離子切割機勢在必行

中國船舶工業經濟研究中心研究員張長濤認為，未來5年，世界造船業都將面臨諸多不確定性因素，很難重溫上一輪市場繁榮的景象。專家普遍認為，未來船舶市場需求結構將出現明顯變化，如何有效降低企業生產制造成本將成為船舶制造企業應對市場需求疲軟狀況下的重點。

目前我國船舶制造企業的數控等離子切割機應用普及率還不高，武漢拓晟科技市場部所作的一項市場調查顯示，約有47%左右的船舶制造企業尚未購買使用數控切割機設備，其切割下料仍然采取手工方式，費時費力同時也給企業帶來了較大的成本支出。在近半數為使用數控等離子切割機設備的船舶制造企業中，年生產能力在萬噸級以下的約占63%，充分表明未來數控等離子切割機普及工作將以中小船舶制造企業為主。